|
19 Февраля 2012
Современный горожанин, топчущий асфальт (аблуками ботинок, или бороздящий улицы и прожекты на своем авто, понятия не имеет о том, какие баталии разворачивались в старину вокруг блаоустройства городских тротуаров и дорог. А история донесла до нас весьма любопытные подробности.
В начале XIX века, при губернаторе Алексее Панчулидзеве Саратов был до крайности грязный город. Площади и улицы его то и дело зарастали травой и засорялись мусором и нечистотами. Отец губернии мириться с этим никак не хотел, и в 1822 и 1823 годах, как вспоминает известный саратовский чиновник Константин Попов, от души на градский счет были наняты плугари на волах, которые в главных улицах пропахивали землю, отступая от долов аршина на два (1,5 метра - А.К.), с обеих сторон дороги. Домовладельцы обязаны были спаханную землю складывать на середину улицы. Таким образом, середина ее делалась возвышенной, а по обе стороны были скаты. Потом возле домов, отступая на два аршина, вырывали довольно глубокие и широкие канавы, выкладывали их досками, а сверху на устроенные перекладины также клали доски, что называют тротуарами... За исполнением сего домохозяевами строго наблюдала полиция... В канавы же со всех дворов стекались нечистоты, и запах, понятное дело, был тот еще. Доски настила часто прогнивали, прыгали как фортепьянные клавши, гнулись и шатались. Как вспоминает Константин Попов, случалось так, что "пешеход ступит на доску, она провалится, он попадает в канаву и оттуда вылезет весь в грязи, с ушибленной ногой или рукой, полежа на месте от испуга несколько минут. И все это кончалось только тем, что хозяину дома приходилось выслушивать ругань, а больше ничего".
На насыпных улицах в сырую погоду лошади увязали в грязи, а пешеходы иной раз теряли в той же грязи сапоги и приходили домой босые.
В общем, как ни старался Панчулидзев "упорядочить" облик улиц, ничего из этой затеи не вышло. Со временем, впрочем, зловонные канавы у домов были засыпаны, и деревянные тротуары заменены были на центральных улицах на замощенные красным кирпичом или местным камнем - попунцом. Только к 60-годам прошлого века появилось в нашем городе какое-то подобие мостовых. Мостили их по настоянию городской думы тем же попунцом. Гласный городской думы Иван Славин, тем не менее, критически оценивал эти попытки благоустройства: "Мостовые страшно тряслись, неудобные для езды, скоро портились, камень... превращался в известковую едкую пыль и скоро бесследно исчезал и тонул в весенних, летних и осенних потоках, которые иногда до основания размывали эти сооружения." В конце концов отцы города додумались для замощения улиц брать не местный камень, а крепкий булыжник с верховьев Волги, по твердости напоминавший гранит, и где-то в 70-е годы прошлого века началось более менее регулярное мощение.
Впрочем, седоков в экипажах отчаянно трясло и подбрасывало, так что безболезненно вынести, скажем, поездку от железнодорожного вокзала и пристани мог далеко не каждый горожанин. Требовались какие-то новые, современные решения. И в самом конце XIX века появились в Саратове мостовые по так называемой шведской системе, - мостили улицу брусками-кубиками из очень крепкого камня. Сперва замостили Немецкую, а затем уже и остальные улицы центра. В 1902 году брусчатка была уложена на Астраханской улице, где пролежала до начала 1980-х годов, пока не была перенесена к "Журавлям" на Соколовую гору. Как говорится, одно разорили, другое сотворили, но спасибо хоть, что не покрыли каменную красоту брусчатки банальным асфальтом.
Кстати, об асфальте. Как вспоминает Иван Славин, первый асфальтовый тротуар был устроен в конце 1860-х годов около дома Шахматова на углу улиц Соборной и Царицынской (ныне Первомайской). В 1878 году богач-банкир Уфимцев заасфальтировал часть Немецкой улицы напротив своего дома. (Это здание по Немецкой, 12, сохранилось и поныне). В начале 1880-х годов городская дума приняла решение об обязательном асфальтировании тротуаров, и за сравнительно короткое на большинстве улиц центра появились более-менее пристойные тротуары для пешеходов. А в 1904 году началось асфальтирование таких крупных и важных улиц, как Никольская (Радищева) и Александровская (Горького). Саратов вступал в эпоху асфальта. Ну, а любители старины могут нынче полюбоваться кусочком прежней булыжной мостовой исключительно в одном месте - на Предмостовой площади. А как бы хотелось хоть раз в жизни прокатиться на извозчике, с ветерком, по гулкой мостовой!
Источник: Еженедельная газета частных объявлений «Недвижимость – Пресс-парк» по Саратову и области № 2(52) от 16.01.1997 года
Перепечатка данной публикации запрещена без согласия владельца сайта